匠心打造,鋪筑陸上“茶船古道”——梨馬路項目建設紀實

發布時間:2020-03-23 18:04:47 來源: 點擊數量:47次

山霧繚繞,翠林如海。所謂高山云霧出好茶,有著一千多年歷史的梧州六堡茶原產于蒼梧縣六堡鎮,“茶船古道”便是從此處出發。

由廣西翔路建設有限責任公司承建的G355線蒼梧梨埠至昭平馬江公路(以下簡稱“梨馬路”)是梧州市與賀州市溝通交流的重要通道,是自治區層面統籌推進的重大項目之一。項目全長約76.48公里,總投資9.868億元,路線起點位于蒼梧縣梨埠鎮附近,終點與在建的富裕至馬江二級公路K44+557相接,途徑蒼梧縣六堡鎮、獅寨鎮和昭平縣馬江鎮。

如今,隨著公路即將建成通車,一條載滿六堡茶香的陸地“大動脈”徐徐延伸,像飄揚的玉帶,串連起青山綠水。

征拆先行,用心用情

征地拆遷工作是公路建設中繞不過、躲不開的一道關卡。梨馬路線路長,沿線涉及2個縣4個鄉鎮,用地面積約3090畝,房屋拆遷2220.408平方米,遷移墳墓309座,征地拆遷任務繁重,村民訴求多樣,多方利益相互纏繞,征地拆遷工作宛如一座大山壓在肩上,舉步維艱。

為盡快打開施工局面,建設辦將“天下第一難”的征拆工作擺上議程,在戰爭打響之前迅速成立征地拆遷領導小組,明確職責部門和責任人,相關部門全力配合,形成上下聯動的工作方針,不等靠要,主動出擊,與當地政府構建有效溝通機制,編制周報匯總征拆“癥結”,留有痕跡,每周跟進、逐條化解。一個月內即完成90%以上的征地丈量工作,跑出征地拆遷“加速度”。

先行安置,消除居無定所之憂。征拆和安置是一個有機整體,離開安置,征拆就會成為“空中樓閣”。項目K72+400~K75+700段有六戶村民因政府占用規劃用地、回填過多導致建房費用過高等原因長期以來不同意遷移到新的安置地,房屋無法拆遷,導致主線長期無法貫通。面對以上情況,建設辦堅持以人為本的原則,聯合當地政府,整合施工單位人力資源,通過多方尋找,不斷商談,最終制定出滿足村民訴求的安置方案,在打通群眾的心結后簽訂房屋拆遷協議。

多方攜手,攻克桿線遷移難題。53.33千米的桿線不偏不倚,正好橫跨項目路基范圍,成為項目建設前進路上加速度的急剎車。自2017年9月份進場以來,獅寨段大垌大橋預制場、獅寨大橋等幾座橋梁處高壓桿線的遷移難題直接影響到后續路面施工材料運輸及整體路基貫通。為掃除障礙,建設辦與地方政府、電力公司多方聚力,直面問題,多次坐下來談,走出去看,共同協調解決,于2018年8月26日完成梨馬路獅寨段大垌大橋首根高壓桿線遷改。

用心用情,促成和諧路地關系。在項目拆遷“清零”過程中,建設辦黨員干部深入群眾,通過走訪慰問項目沿線貧困戶,開展青年文明號志愿者服務等系列活動,用實際行動為他們做一些看得見、摸得著的好事實事,拉近項目與沿線村民的距離,建起了路地和諧的“連心橋”,為征拆工作順利推進打好群眾基礎,敲開一塊塊心理“頑石”。

截至目前,梨馬路完成征地3298畝,完成蒼梧縣征地款結算資料7910.1萬元,結算率為92%;完成昭平縣征地款結算資料1451萬元,結算率為100%。

精益求精,處處匠心

從清理場地壓實道路到開挖填筑路基,從碎石層墊層、底基層、水穩層到最后的面層,每一道工序、每一個角落均堅持匠心打造,確保高品質建設,對全鏈條進行嚴格把關,是建設辦持之以恒的初心。

“千里眼”助力施工管理。“之前季度履約檢查、月度督查、日常管理是我們主要監管手段,現在不用下工地也能每天看到現場的施工進度了。”建設辦主任劉文成說到。除了建立微信、QQ等信息管理平臺,建設辦考慮到施工現場較遠,工作時間緊迫等現實因素,定期組織監理單位、施工單位召開視頻會議匯報總結安全生產情況,并于2019年7月在桂江大橋掛籃施工啟用遠程視頻監控系統,通過觀看視頻畫面以及遠程語音交流等方式對現場進行24小時不間斷協同監控,一雙低成本的“千里眼”實現了“秀才不出門,便知大梁事”的效果,有效提高了工作效率,對現場安全質量防范監控管理和現場標準化施工起到了巨大的推動作用。

刻木工夫最巧,輿梁底事尤精。建設辦堅持“質量為本”的方針,從提前介入質量安全監督到施工中日常排查安全隱患,從備料進場、試驗檢測到質量驗收等多個環節設立重重關卡,不放過事關工程質量的任何一個重要節點。桂江特大橋、安樂高架大橋是梨馬路建設控制性工程,安樂高架大橋橋墩的方形墩柱工程量大,技術水平要求高,經過科學規劃采用了提升架翻模施工工藝,此工藝流程簡單,保證了施工過程的連續性,提速了橋梁建設。桂江特大橋由第三方監控單位駐點監控,有效控制了大橋整體線型。在路面施工方面同樣開足馬力,水泥穩定碎石基層采用攤鋪機鋪筑,小型壓實機具補壓,使攤鋪厚度和松鋪厚度形成一致,平整度達標。

交鋒“百年”洪災,迅速東山再起。2019年6月,廣西區內連降大到暴雨,六堡鎮發生百年難遇的洪澇災情,造成梨馬路急流槽、改河改溝及路基下邊坡被嚴重沖毀,全線路基邊坡塌方186多處。面對如此險峻的情況,公路建設者們沒有被擊垮,他們立即啟動緊急預案,最短時間內撤離工區駐地人員、勞務隊人員,堅定扛起重任,響應政府、公司的號召,投身于支援地方抗洪搶險中,當好前線“救生員”。同時重振旗鼓,召開災后安全生產工作部署會議,對災后項目安全、生產工作進行部署,根據本次重大災情采取系列措施:一是開展教育培訓,確保施工人員了解施工標準化要求、施工安全規范以及應急處置措施,提高現場作業人員應急反應能力;二是及時清理沿線邊坡、施工便道塌方區域,加快現場臨時排水溝施工,保證坡地排水暢通;三是安排人員常巡查常排查,對存在的安全隱患逐一限期整改,確保邊坡穩定、設備完好、人員充足;四是查看公路沿線河道兩邊部分水田果園水毀及污染情況,聯合當地政府做好受損群眾的溝通協調工作。

為確保節點目標順利完成,梨馬路數百名“鐵人”“夜貓子”,與日月星辰為伴,結合施工倒排計劃,穩扎穩打,步步推進,奮戰項目建設目標。截至目前,梨馬路路基工程累計完成100%,路面工程累計完成90%,橋梁工程完成累計完成90%,涵洞工程累計完成100%,隧道工程累計完成100%。

修路致富,香溢通途

“六堡鎮有何發展規劃呢?”2019年5月,梧州市電視臺記者走進梧州市蒼梧縣六堡鎮,探究當地經濟發展的訣竅。對此,六堡鎮黨委書記曹章給出了答案:“梨馬路的修建即將帶動沿線六堡茶特色產業的快速發展,推動六堡鎮的經濟,老百姓也將踏上一條富裕之路。”

走進六堡鎮,放眼望去,一片片綠油油的茶山映入眼簾,茶樹隨著一行行山路蜿蜒曲折。“路不好走,茶葉再好也賣不出去。”茶農說道。六堡鎮許多人凡是提到六堡鎮都是“談路色變”:出入六堡只有一條崎嶇的山路,從梧州市開車到六堡鎮要拐過兩百多個彎道,顛簸至少兩個半小時,聳立的大山是天然的屏障,將六堡鎮與外界隔離。交通基礎設施落后阻礙了與外界連接,導致茶葉運輸成本高,茶葉損傷大,嚴重制約了六堡鎮的茶葉產業的發展。

過去,梧州人民通過內河航運把茶葉運往世界各地,形成了歷史積淀深厚的“茶船古道”;如今,在道路建成后,六堡茶村民可以走上寬敞平坦的道路,六堡茶香洋溢在安全、便捷、快速為一體的通途上,促進了六堡鎮茶葉銷售和特色小鎮旅游業的發展,同時還能帶動就業人員,預計每年能給貧困戶增加人均2500元的收入,切切實實讓當地群眾的“錢袋子”鼓起來。

青山作證,綠水含情。面對2020年建成通車的任務目標,梨馬路建設者們劈波斬浪,爬坡過坎,砥礪前行,以匠心精神打造品質工程,以建設初心鋪筑一條造福一方的陸上“茶船古道”。


梨馬路六堡三號高架橋


梨馬路桂江大橋


夜間施工場面


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